In Europa is er veel kritiek op de aanpak die president Trump in zijn eerste weken hanteert. De Amerikaanse maakindustrie heeft er blijkbaar vertrouwen in, want sinds zijn verkiezing in november groeit het aantal bestellingen van machines. In december met 15% tot een totale waarde van $513,8 miljoen.

In Europa moeten sommige cijfers over de laatste maand van 2024 nog worden verzameld. Met een krimp van de industrie met 4% in Nederland en een Duitse auto-industrie die samen met de toeleveringsindustrie in een overlevingsmodus zit, hoef je je echter geen wonderen te verwachten. De daling van de orderintake met 23% in de eerste negen maanden die de VDW recent bekend maakte, zal niet in december teniet zijn gedaan. Wel komen er positieve signalen uit Italië. Daar steeg de index voor orders van werktuigmachines van UCIMU in het laatste kwartaal met 11,4%. Op jaarbasis zagen de Italiaanse fabrikanten echter hun binnenlandse bestellingen met 3% dalen, die uit het buitenland met 7,5%.

Toeleveranciers trekken de kar

In de VS hangt de vlag er heel anders bij. Weliswaar zijn de orders over heel 2024 met 3,8% gedaald vergeleken met een jaar daarvoor, de laatste maanden hebben voor een spectaculaire ommekeer gezorgd. In december namen de bestellingen toe met 15% ten opzichte van de maand daarvoor en met 5,4% vergeleken met december 2023. AMT, de Amerikaanse organisatie voor de technologische industrie, ziet in de cijfers dat de groei in het aantal orders vooral wordt aangejaagd door de toeleveranciers, het mkb-maakbedrijf dat de ruggengraat is van de Amerikaanse industrie. Waren deze bedrijven aan het begin van 2024 nog terughoudend met investeren, na de IMTS in september zijn de los gegaan.

IMTS ontketent koopgolf

Bijna 40% van alle orders in 2024 is na de beurs in Chicago geplaatst. Dit wijst op een aanhoudende vraag naar machines richting 2025. Tot januari 2025 bleef de offerteactiviteit hoog, maar de tijd tussen de eerste offerte en de order was langer dan normaal zo schrijft AMT in het persbericht. De vooruitzichten voor 2025 zijn positief, waarbij AMT wel de kanttekening maakt dat de effecten van de geopolitieke en handelsverstoringen beperkt blijven.

Luchtvaart groeisector

Kijk je naar de sectoren waarin Amerikaanse contract manufacturers hebben geïnvesteerd, dan is dat vooral de luchtvaartindustrie. De orderinstroom in deze sector groeide met liefst 32%. AMT noemt dit des te opvallender omdat 2024 voor Boeing een slecht jaar is geweest. De kloof met de afgeleverde aantallen door Airbus is groter geworden: bij Boeing nam de productie in 2024 met een derde af. De automobielindustrie zag het aantal orders juist met een kwart afnemen.

In Europa is er veel kritiek op de aanpak die president Trump in zijn eerste weken hanteert. De Amerikaanse maakindustrie heeft er blijkbaar vertrouwen in, want sinds zijn verkiezing in november groeit het aantal bestellingen van machines. In december met 15% tot een totale waarde van $513,8 miljoen.

In Europa moeten sommige cijfers over de laatste maand van 2024 nog worden verzameld. Met een krimp van de industrie met 4% in Nederland en een Duitse auto-industrie die samen met de toeleveringsindustrie in een overlevingsmodus zit, hoef je je echter geen wonderen te verwachten. De daling van de orderintake met 23% in de eerste negen maanden die de VDW recent bekend maakte, zal niet in december teniet zijn gedaan. Wel komen er positieve signalen uit Italië. Daar steeg de index voor orders van werktuigmachines van UCIMU in het laatste kwartaal met 11,4%. Op jaarbasis zagen de Italiaanse fabrikanten echter hun binnenlandse bestellingen met 3% dalen, die uit het buitenland met 7,5%.

Toeleveranciers trekken de kar

In de VS hangt de vlag er heel anders bij. Weliswaar zijn de orders over heel 2024 met 3,8% gedaald vergeleken met een jaar daarvoor, de laatste maanden hebben voor een spectaculaire ommekeer gezorgd. In december namen de bestellingen toe met 15% ten opzichte van de maand daarvoor en met 5,4% vergeleken met december 2023. AMT, de Amerikaanse organisatie voor de technologische industrie, ziet in de cijfers dat de groei in het aantal orders vooral wordt aangejaagd door de toeleveranciers, het mkb-maakbedrijf dat de ruggengraat is van de Amerikaanse industrie. Waren deze bedrijven aan het begin van 2024 nog terughoudend met investeren, na de IMTS in september zijn de los gegaan.

IMTS ontketent koopgolf

Bijna 40% van alle orders in 2024 is na de beurs in Chicago geplaatst. Dit wijst op een aanhoudende vraag naar machines richting 2025. Tot januari 2025 bleef de offerteactiviteit hoog, maar de tijd tussen de eerste offerte en de order was langer dan normaal zo schrijft AMT in het persbericht. De vooruitzichten voor 2025 zijn positief, waarbij AMT wel de kanttekening maakt dat de effecten van de geopolitieke en handelsverstoringen beperkt blijven.

Luchtvaart groeisector

Kijk je naar de sectoren waarin Amerikaanse contract manufacturers hebben geïnvesteerd, dan is dat vooral de luchtvaartindustrie. De orderinstroom in deze sector groeide met liefst 32%. AMT noemt dit des te opvallender omdat 2024 voor Boeing een slecht jaar is geweest. De kloof met de afgeleverde aantallen door Airbus is groter geworden: bij Boeing nam de productie in 2024 met een derde af. De automobielindustrie zag het aantal orders juist met een kwart afnemen.