Aerodynamica telt na conditie en spierkracht misschien wel het meest voor de wielrenners die over ruim twee weken in Utrecht aan de start komen voor de proloog van de Tour de France. CNC-freestechnologie kan het verschil maken tussen wel of geen podiumplaats. Robot gefreesde pasmodellen van de wielrenners helpen namelijk de aerodynamica te testen en te verbeteren.
Robotfreescel beschikbaar voor toeleverwerk
Begin dit jaar zijn in Flanders’ Bike Valley, het toponderzoekscentrum voor de fietssector in Belgisch Limburg voor het eerst met een nieuw lasermeetsysteem metingen gedaan op wielrenners voor aerodynamische verbeteringen. Het vertrekpunt hiervoor zijn de ware modellen van de wielrenners, voorover gebogen zittend op hun fiets, gefreesd door een robot. Deze freestechnologie komt van AMS Trento, de onderneming waarin de activiteiten van het voormalige Trento België tegenwoordig zijn ondergebracht.
3D bodyscan als basis voor robotfreesprogramma
Voor de test is een van de wielrenners 3D gescand door de medewerkers van Trento. Dit 3D model is verder aangepast en uiteindelijk naar een van de robotfreescellen van Trento gestuurd. Ivan Bas van AMS Trento: “We hebben een exacte kopie van de wielrenner gemodelleerd, in delen gefreesd en die hebben we weer samengesteld tot een 3D-paspop op de fiets. Hierdoor kan exact een meting op maat worden gemaakt.” Met het nieuwe, lasergebaseerde meetsysteem kan de aerodynamica van de wielrenner terwijl hij over het stuur zit gebogen verder worden verbeterd. Fiets, kledij en helm kunnen zo perfect op elkaar worden afgestemd. Het initiatief van Flanders’ Bike Valley loopt alvast vooruit op de speciale windtunnel voor fietsen die in het Vlaamse Beringen eind 2015 gerealiseerd moet zijn. Aan dit project werken meerdere bedrijven mee.
Nichemarkt
Voor AMS Trento is het in de toekomst wellicht een nieuwe nichemarkt voor het robotfrezen waar het roboticabedrijf zich al vele jaren mee bezig houdt. Zo heeft het bedrijf een robotfreescel ontwikkeld voor de productie van aangepaste vormen voor onder andere rugleuningen voor rolstoelen. Ivan Bas: “Omdat de investeringen in zo’n cel voor veel van deze orthopedische bedrijven te hoog zijn, bieden we dit nu als toeleverancier aan. We kunnen ook voor andere toepassingen grote vormen met de robot frezen.” Een van de recente projecten is het op maat frezen van gepersonaliseerde rugleuningen van vrachtwagenstoelen, die na 300.000 km dikwijls versleten zijn. Door de rug van de chauffeur te scannen kan met de robot exact de juiste vorm van de stoel worden gefreesd.
Een ander innovatie van AMS Trento is Robomould, een volledig gerobotiseerde variant op het rotatiegieten van kunststof onderdelen. Meer hierover in de juni editie van het Made in Europe digimagazine.
